當1986年Leandro第一次搭乘Buenos Aires的地下鐵時，就被地鐵車站裡那些美輪美奐的壁畫及天花板的彩繪所震撼，雖然沒有好好的保存，但是試著想像把時光退到20世紀初期，那應該是非常的風光。

當時非常想把這些東西記錄下來，但是礙於Buenos Aires地下鐵的治安，搶案是稀鬆平常的事，所以一直沒有勇氣去拍攝，這一拖，竟然拖了24年。

Leandro住在離Buenos Aires市中心約三十多公里的市郊(屬於布宜諾省，不屬於首都布宜諾斯愛麗斯市)，很少有機會搭地下鐵。這些年來，每次搭地下鐵都會發現那些古老的東西一直在慢慢的消失中。

在24年後，2010年10月17日，終於鼓起勇氣，在Tony的陪伴下，去記錄地下鐵A線的車廂及一些車站。

特別選擇週日下午拍攝，因為人少，比較安全，畫面也會較單純。

Buenos Aires的地下鐵A線於1913年12月1日通車，我們想想看，100年前的台灣是什麼樣子呢？

1930年到1944年，B線 / C線 / D線及E線陸續通車，Buenos Aires在當時是一個地下鐵非常進步的都市。

阿根廷很幸運，沒有受到世界大戰的波及，因為戰爭期間糧食的輸出，成為當時的經濟強國之一。但是很可惜的，社會主義的抬頭，鎖國政策，政客的愚民政策造成人民好吃懶做......，從二次大戰後，阿根廷一直保持停頓，由第一世界國家慢慢成為第三世界國家。

這次的拍攝，我發現以前那些美麗的壁畫及天花板的彩繪幾乎都快消失了，心中感到非常的遺憾，後悔當年為什麼沒有勇氣去紀錄它們。

但是從另一個角度來看，還好現在有去拍，因為一二十年後，這些大概都會消失了，至少我有掌握住現在。

先從A線的車廂開始，這些木頭的車廂都已經是爺爺級的了，許多門都還是要自己手工去開啟及關閉。

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昏暗的車廂。

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木頭門，木椅，木窗....。

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到站後還必須靠人工去開門。

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許多車站都慢慢的翻新了，爺爺級的車廂，傳統的鎢絲燈泡，跟日光燈照明較現代的車站，成了對比。

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最後一節車廂。

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用一半一半的構圖方式，不同的光源，不同的環境，不同的時代背景。

再來是一些車站裡殘存的磁磚壁畫，拍攝於尖塔底下9 de Julio車站及Carlos Pellegrini車站，這兩個車站是C線與B線及D線的轉換站。

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少部分還看的到的壁畫，大都是1930-1940年之間的作品。

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D線的地下鐵就比A線的車廂現代化多了，車廂的照明使用日光燈。當然，這些車廂跟現代國家的地鐵及捷運比起來，算是非常老舊的。

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還是一半現代，一半古老。現代車廂的匆促感及七八十年的壁畫又成了對比。

再來就是一些在A線地鐵沿線拍攝的照片。

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鎢絲燈泡照明的車廂，在昏暗的地下特別醒目。

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回54PAUL資深：
小弟很清楚知道這種題材在台灣的網路生態一定不討喜，但是重要的是拍攝自己喜歡的照片，以及拍攝完的成就感，而不是拍攝別人喜歡看的照片。

至少小弟知道這些照片的內容在多年後，一定很多部分都會消失。

這種拍攝就當作一位攝影者的社會責任吧？